Et tu as 10V aussi à la batterie ?

Une vraie petite fée du logis Marcus

Si tu as 8V , ça risque pas de s’allumer =>(que dit la batterie ?)
As tu essayé moteur tournant ?
Si tu n’a rien moteur tournant , c'est possible qu’il y ait un souci sur le faisceau de câbles, ou un point de masse oxydé qui ne donne pas la différence de potentiel.

Sur une jauge manuelle tu dois faire le niveau entre le mini et maxi , enfin c'est toujours ce qui m’a été rapporté .si on adapte cette doctrine à la jauge électronique le niveau correct doit se situer approximativement entre 2B et 3B de niveau . Un niveau trop élevé d’huile peut endommager certain ...

Pour info , à chaque fois que j’ai fait faire ma vidange en CP le niveau à été fait à 3 Barres de niveau, je pense qu’il y a une raison...

Tu peux t’imprégner de ta consommation en roulant autour de chez toi avant tes vacances , normalement sur autoroute ta conso sera logiquement moindre que sur des petits trajets .

Chouette l’Espagne

Franchement je suis quasiment certain que tu n’auras pas de panne majeur avec ce suintement moteur , si tu surveilles de temps à autres la conso .c’est plus le faite que ce n’est pas 100% clean mécaniquement parlant qui dérange :ninja:. La PA à 2000€ annuel n’est pas un investissement intéressant ,d...

+1 @vec Itaresam

Sur ma Turbo j'ai eu aussi 3 vis sur le carter de distribution cassées , ainsi que sur l’arrière du moteur pompe à injection et quelques joints , depuis j’ai plus de fuites . Tout réalisées sans déposer le moteur, mais suivant ou est localisé la fuite il faut faire une dépose moteur .