Nettoyage du logement avec un pinceau et du dégraissant, refaire l'opération dans le sens inverse, remplir le réservoir, mettre le moteur en marche et mettre la direction en butée dans les deux sens.

Contrôler le niveau une nouvelle fois.

Temps de l'opération, environ 30 minutes.

Décaler les 3 colliers avec une multiprise (rouge), déboîter les 3 durites, débrancher la sonde de niveau (jaune). Retirer le réservoir.

Retirer le joint sur le côté, retirer les vis dans l'ordre 1, 2 et 3, vider le réservoir avec une seringue.
(Retirer la vis 1 permet de décaler l'ensemble pour mieux accéder aux deux autres)

Zoom sur le réservoir en triste état.

Vue d'ensemble du moteur avec réservoir PDCC

J'ai donc récupéré le réservoir ce jour, 108€ chez porsche Lille, pas donné ...
Il y a en effet un petit flotteur qui coulisse au fond, je pense qu'il coulisse mal sur ma Voiture. Affaire à suivre, montage ce weekend.

J'ai passé le cap aussi, je viens de le brancher à l'instant et seulement au niveau trois ... ça va faire du bien à la batterie.

Je confirme que le réservoir est bien de couleur noir avec trois durites raccordées en dessous, j'ai donc le PDCC ce qui confirme la tenue de route de cette Voiture. Selon la date indiquée dessus, je pense que celui-ci est stock (egalement confirmé par son état cosmétique) Par déduction, il doit y a...

Merci !!!

Les jantes sont en 20"

Sls

Oui c'est en effet ce voyant

Je ne suis pas en mesure de te confirmer si je bénéficie de cette option mais après un rapide détour sur la toile, il y'a en effet un réservoir additionnel, c'est donc une bonne piste.

En attendant d'y jeter un œil demain, je vais lire ton post sur ce sujet.

Sls