Tu parles de cette bague qui rentre dans la culasse?

La procédure indique un remplissage d'azote jusqu'a avoir une pression de 17 bars. Ton garagiste a t-il réalisé cette opération ou il a juste démonté les anciens et remonté les nouveaux ?

Tu peux accéder à l'alternateur via le côté droit de la voiture pour le +, il te faudra démonter la roue et le pare boue (et peut être la protection thermique de l'alternateur). Il y a la masse juste à côté.

A mon avis vaut mieux verifier la tension pour écarter l'alternateur, c'est moins chère que changer la batterie et se rendre compte que l'alternateur est naze.

J'ai eu le même problème et dans mon cas c'était l'alternateur en cause. Il faudrait vérifier la tension aux bornes de la batterie moteur tournant, elle devrait être au-dessus de 14V.

Il y a trou derriere qui te permet de repousser l'axe suffisamment pour dégager le triangle.

Tu dois bien être équipé chez toi pour pouvoir démonter ce roulement et surtout le remplacer!
Concernant les roulements que tu cherches il y quelques spécialistes sur internet, je penses au site de LEBONROULEMENT.

Oui j'avais créé un sujet mais je n'ai pas évoqué ce bruit car je ne saivais pas expliquer le lien avec la pompe.

J'ai déjà eu ce bruit, c'était à l'époque de mes ennuis avec ma pompe haute pression.
Depuis son remplacement je n'ai plus ce bruit. J'en avais déduis qu'un appel d'air causé par la pompe défectueuse faisait redescendre l'essence dans le réservoir.

Si j'ai bien compris la clim se met en sécurité au bout de 30mn d'utilisation à cause d'une fuite et au re-démarrage du véhicule elle fonctionne à nouveau 30mn.
Sur mes autres véhicules lorsque j'ai eu une fuite de clim, le système se mettait en sécurité une seule fois...

Ai-je mal compris?