oui je me suis interrogé sur la possibilité qu'Eric9000 soit un "troll" du CP mulhouse :| Néanmoins la liberté d'expression existe encore dans notre pays, et tout ce que j'ai affirmé est juste et peut être prouvé par des courriers et O.R. . Par contre, remettre en vente ce véhicule en l'ét...

Je ne te conseille vraiment pas ce véhicule, c'est avec regret que j'ai du m'en séparer, mais plus trop le choix. Si jamais tu y tiens vraiment, et que tout cela tourne au cauchemar, j'ai tout le dossier bien complet à te transmettre. https://www.forum-panamera.com/phpBB3/viewtopic.php?f=17&t=279

Sauf qu'à 90.000 km, ils vont te faire la totale : la grosse révision, les disques/plaquettes, etc... et ils vont la regarder au microscope. j'en ai fait les frais - a l'achat : sur les 2/3 impacts : le vendeur "c'est de l'accaz, ça ne peut pas être du neuf, surtout à ce prix" - a la repri...

j'ai eu aussi ce problème (appelez moi panne-pananamera-man). la porte conducteur s'ouvrait 9x/10 mais la 10eme fois il fallait que je l'ouvre de l'intérieur en passant par le coté passager, intéressant. Cela a été pris en charge par la PA mais uniquement sur présentation d'une vidéo confirmant mes ...

Chez Porsche le devis se fait via un tableau dans un classeur : ".... alors .... panamera turbo ..... 120.000 km..... voilà ça fait ça.... ah ! il y a aussi le service frein ! obligatoire ! donc ça en plus ! Voilà, on prend rdv ?" idem sur la facture forfait 120.000 km et le tarif - bougie...

tout dépend de la température extérieure et du rythme de conduite.
En ce qui me concerne, à chaud tu gagnes 0,2/0,4 bar

Sur circuit, tu peux facilement gagner 1 bar, c'est la raison pour laquelle il faut dégonfler après 2 tours de chauffe.

thedjerome a écrit :

Maintenant je ne vois pas le rapport entre le fait de tanguer et avoir une pression plus faible.

.

Si la pression dans les pneus n'est pas suffisante, ils travailleront à la place des amortisseurs, ce qui créera une sorte d'oscillation non amortie, on sentira le véhicule moins stable.

Je ne suis pas expert non plus, je parle juste de mes sensations et ressentis. Peut être que sur la turbo la pression est autre que sur les 4S. J'avais un jour 2,4 bars justement et je me suis fait peur en entrant dans un virage quelque peu serré. Par contre on parle souvent d'éclatement de pneu ou ...

je trouve que le véhicule tangue et il y a aussi un risque de déjanter

2,5 à chaud, c'est trop peu et dangereux je pense.

Très personnellement je trouvais la voiture la mieux équilibré avec 2,9-3 bars à froid sur les 4 roues (20")
Avec ces pressions, je n'ai pas constaté d'usure irrégulière sur les pneus