Vitesses impaires PDK, à nouveau et en pire

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Jeepee
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Re: Vitesses impaires PDK, à nouveau et en pire

Message par Jeepee » ven. 13 mars 2020 22:21

martinced a écrit :
ven. 13 mars 2020 16:46
Dommage que personne d'autre n'ait répondu, les expériences de P.A. sont toujours bonnes à prendre.
Il y a un sujet sur le forum avec toutes les prises en charge sous PA :super:
Merci, je cherche...

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bigremi
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Message par bigremi » ven. 13 mars 2020 23:29

Je ne pense pas qu'il y ait une relation avec une vidange de PDK... Ceux qui ont eu le problème ont eu la malchance de tomber sur une PDK qui lâche avec les mêmes symptômes...ce qui tendrait à dire que c'est une faiblesse de certaines PDK de 8 10 ans...et si je ne me trompe pas, jamais sur Turbo car elle serait d'une autre référence plus costaude...mais Porsche quand ils détectent le souci change la boîte...

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Message par jmro » sam. 14 mars 2020 09:53

Tout à fait je confirme

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Message par Pas29 » mer. 25 mars 2020 20:40

Je mets ici ce petit reportage Russe , je ne sais pas si c'est vraiment sa place .

Réparation de transmission sur Porsche Panamera 4 de 2011 avec moteur 3.6.l. et une puissance de 300ch Ici est installé avec une société de boîte sélective ZF, PDK, 7DT75.
Kilométrage 100000 km et la voiture est venue avec une erreur de pression.
Après démontage et défectuosité, nous avons identifié des problèmes tels que:
1) disques et embrayages brûlés
2) une unité de contrôle incendiée (qui est très difficile à trouver et impossible à réparer de quelque façon que ce soit)

*Global-T répare tous les types de boîtes de transmission automatique à Moscou.

https://www.youtube.com/watch?v=M-vYzwxcVhY

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Message par jmro » mer. 25 mars 2020 22:51

Oui, euh...pas facile à comprendre le russe :0

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Message par martinced » mer. 25 mars 2020 23:18

Pas29 a écrit :
mer. 25 mars 2020 20:40
1) disques et embrayages brûlés
Les embrayages des PDK doivent être remplacés ? Je pense qu'ils doivent pouvoir tenir 300 000 km sans broncher normalement ?

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Message par jchr » jeu. 26 mars 2020 00:09

Pas29 a écrit :
mer. 25 mars 2020 20:40

1) disques et embrayages brûlés
2) une unité de contrôle incendiée (qui est très difficile à trouver et impossible à réparer de quelque façon que ce soit)
:| :| :|
Ils ont fait un launch control, c'est sûr !!! :hehe: :mdr3:
:hurt1:

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Message par PannyGTS » jeu. 26 mars 2020 07:31

Merci de partage :super:
C’est vrai, que ça sent des Lauch control à répétitions........... :mdr3:

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Message par Pat1009 » jeu. 26 mars 2020 09:11

:mdr3: :mdr3: :Drive:

Pascal je ne suis pas certain qu’un membre du forum aille jusqu’à Moscou se faire réparer la boîte ?

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Message par Pas29 » jeu. 26 mars 2020 10:52

C'est pas faux Patrick :cote:

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Message par pana 22gts » jeu. 26 mars 2020 13:21

jchr a écrit :
jeu. 26 mars 2020 00:09
Pas29 a écrit :
mer. 25 mars 2020 20:40

1) disques et embrayages brûlés
2) une unité de contrôle incendiée (qui est très difficile à trouver et impossible à réparer de quelque façon que ce soit)
:| :| :|
Ils ont fait un launch control, c'est sûr !!! :hehe: :mdr3:
:hurt1:
il n'y a pas que le launch control qui peut te fatiguer les embrayages de pdk ,j'ai eu le cas en sortie de parking souterrain en forte montée ou tu es déjà concentré par le gabarit ,obligez de t'arrêter et de repartir ,c'était pas bon :diable:
de plus pour réparer sa boite en russie ,le seul candidat c'est pascal du 29
bonjour
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Message par Pas29 » jeu. 26 mars 2020 13:33

La Russie ça me connait Jacques , j'aime l'esprit Russe Houra ;-)

Dans une utilisation normale c'est à dire peut être un régime rpm entre 700/1000 T , je ne pense pas que celà soit préjudiciable pour la boite , mais pour un launch control c'est certain car le régime rpm avoisine les 5000t de mémo je crois , et là les disques prennent cher .

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Message par Luc.72 » jeu. 26 mars 2020 14:08

Je confirme 5000 trs/min lors de mon seul et unique test!

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Message par Pat1009 » jeu. 26 mars 2020 17:32

La PDK ne s’use pas plus qu’une DSG ou Tiptro ou même chez Renault ?

Pour autant j’ose imaginer que la PDK a été pensé par ses ingénieurs comme un instrument d’une voiture de sport à qui ils permettent la position launch control ou sport plus. Donc peut-être ont-ils renforcé la qualité de la PDK justement ?

C’est comme manger au Mc Do toutes les semaines on est d’accord ?

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Message par Pas29 » jeu. 26 mars 2020 17:58

C'est sûre Patrick puisque déjà tu as différentes PDK qui sont fonction de la motorisation et du couple max admissible donc celà à été pensé par l'ingénierie . Après tout est dans l'utilisation au quotidien et l'entretien de sa monture . ;)

https://www.zf.com/products/en/cars/products_29326.html

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Message par jchr » jeu. 26 mars 2020 18:37

Très bien fait ces images de synthèse !

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Message par pana 22gts » jeu. 26 mars 2020 19:16

n'oublions pas que la pdk est le fruit de nombreuses années de développement puisqu'elle a fait son apparition dans les années 80 au 24H du mans sur la porsche 956 .sur les gts phase 1 c'est c'est la version C7035
bonjour
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Message par Pas29 » jeu. 26 mars 2020 20:24

Je pensai que c'était bien plus tard Jacques , mais tu as raison . https://www.lauzonporsche.com/news/La+t ... s21/10529/

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Message par jmro » jeu. 26 mars 2020 20:56

Je vais plus dans les parkings souterrains :mrgreen:

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Message par Pas29 » jeu. 26 mars 2020 22:08

C'est vraie quelle est large la Panamera , un peu plus et elle passait pas ds le garage :mur: