Porsche confirme la presentation au salon de Genève de la Panamera sport Turismo.
Curieux de voir !
http://www.flat6mag.com/act/porsche-con ... DQDVPe1.99
Panamera sport Turismo ... à Genève 2017 !
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thedjerome
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allroadusa
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Genève approche : qui pour aller nous faire un beau photo reportage de cette Sport Turismo ? 
(ci-dessous, le dernier Spy en date)
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Elle est immense !!!
Dommage, je serai le 6 mars à Annemasse mais le salon démarre le 9
Dommage, je serai le 6 mars à Annemasse mais le salon démarre le 9
En plus c'est la version Hybride 
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allroadusa
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Elle arrive... dans auto-moto du jour et officiellement présentée cette nuit. Stay tuned. 
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allroadusa
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Elle est officielle... et c'est une 4+1 !
Le hayon conserve la même largeur d’ouverture que le coffre de la Panamera classique, mais offre un accès plus pratique à un volume de coffre qui évolue peu. Il gagne en effet 20 litres pour en atteindre 520 en configuration standard et 50 pour atteindre 1 390 litres une fois les sièges arrière rabattus. Avec ses batteries logées sous le plancher, la version hybride affiche respectivement un volume de 425 et 1 295 litres.
La lunette arrière redressée n’a pas fait disparaître l'aileron rétractable. Ce dernier a migré en haut du hayon et offre trois positions. Jusqu’à 170 km/h, il adopte un angle de -7 ° pour diminuer la résistance à l’air. Au-delà, il passe en mode « Performance » avec +1° pour améliorer la stabilité, une inclinaison qu’il adopte dès 90 km/h avec les modes de conduite « Sport » et « Sport Plus ». Enfin, la troisième position travaille de pair avec le toit ouvrant panoramique. À partir de 90 km/h, le spoiler est orienté jusqu’à + 26 ° pour limiter les remous.
Dévoilée à Genève, la Porsche Panamera Sport Turismo est d’ores et déjà disponible à la commande, mais pour les livraisons il faudra patienter jusqu’au 7 octobre. Elle est disponible en 5 versions : la Sport Turismo de base à 330 ch à 100 367 euros, la 4S de 440 ch à 123 047 euros, la 4 E-Hybrid de 462 ch à 114 782 euros, la Turbo de 550 ch à 161 927 euros et la 4 S Diesel de 422 ch à 127 007 euros
Toutes les photos sont Hi Def !
Le hayon conserve la même largeur d’ouverture que le coffre de la Panamera classique, mais offre un accès plus pratique à un volume de coffre qui évolue peu. Il gagne en effet 20 litres pour en atteindre 520 en configuration standard et 50 pour atteindre 1 390 litres une fois les sièges arrière rabattus. Avec ses batteries logées sous le plancher, la version hybride affiche respectivement un volume de 425 et 1 295 litres.
La lunette arrière redressée n’a pas fait disparaître l'aileron rétractable. Ce dernier a migré en haut du hayon et offre trois positions. Jusqu’à 170 km/h, il adopte un angle de -7 ° pour diminuer la résistance à l’air. Au-delà, il passe en mode « Performance » avec +1° pour améliorer la stabilité, une inclinaison qu’il adopte dès 90 km/h avec les modes de conduite « Sport » et « Sport Plus ». Enfin, la troisième position travaille de pair avec le toit ouvrant panoramique. À partir de 90 km/h, le spoiler est orienté jusqu’à + 26 ° pour limiter les remous.
Dévoilée à Genève, la Porsche Panamera Sport Turismo est d’ores et déjà disponible à la commande, mais pour les livraisons il faudra patienter jusqu’au 7 octobre. Elle est disponible en 5 versions : la Sport Turismo de base à 330 ch à 100 367 euros, la 4S de 440 ch à 123 047 euros, la 4 E-Hybrid de 462 ch à 114 782 euros, la Turbo de 550 ch à 161 927 euros et la 4 S Diesel de 422 ch à 127 007 euros
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allroadusa
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thedjerome
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Merci pour les photos. Vivement de la voir en concession pour émettre un véritable avis.
Pour le moment je ne suis pas pleinement convaincu.
Pour le moment je ne suis pas pleinement convaincu.
# Team GTS … 
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allroadusa
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Je ne peux pas dire que je n'aime pas... Je ne peux peux pas dire que 50 l de plus dans le coffre ne seraient pas les bienvenus...
Pour autant, je ne saurais la préférer à la berline à la vue de ces photos. Comment dire... Il me manque un brin de Sport... Peut-être dans la musculature des ailes arrière (comme une RS6). Du coup, elle ressort un poil pataude.
Pour autant, je ne saurais la préférer à la berline à la vue de ces photos. Comment dire... Il me manque un brin de Sport... Peut-être dans la musculature des ailes arrière (comme une RS6). Du coup, elle ressort un poil pataude.
Enfin de quoi aller chercher des sacs de ciment chez Leroy Pinpin ! 
Je suis content d'avoir la version d'origine... suis pas totalement emballé non plus...
en tout cas, merci pour ce reportage, Jérome
Je suis content d'avoir la version d'origine... suis pas totalement emballé non plus...
en tout cas, merci pour ce reportage, Jérome