Je crois que c'est un bouton qui remplace la clef mais, je sais pas si tous les modéles ont le même principe. Notre Jerome nationnal pourrait t'en dire plus
En fait, ça reste tout pareil ou presque. Et c'est toujours une option (entry & drive) sur tous les modèles sauf Turbo.
Le principe reste inchangé : une clé fictive située à gauche de la colonne de direction qu'il faut tourner pour démarrer le moteur. Porsche la préfère à un bouton car elle correspond à la façon "historique" de lancer un moteur Porsche.
Elle est décorée d'un insert couleur alu sur la 971 et ne semble pas faire l'objet d'une option Exclusive pour l'obtenir couleur carrosserie (pour le moment).
2017-Porsche-Panamera-steering-wheel.jpg
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Au fait cette légende de clef touhours à gauche sur les Posches, j'en suis pas certain, ou alors il y a eu des execptions, j'ai retrouvé une photo de ma regrettée 928.
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Il y a eu bien des exceptions... Mais l'histoire raconte que les Porsche (911 principalement) que cette coquetterie trouve son origine dans la procédure de départ moteur coupé qui se faisait sur certaines courses et notamment les 24 heures du Mans jusqu'en 1969. Le fait de positionner la clé à gauche permettait au pilote de s'installer tout en tournant la clé contact, ce qui permettait de gagner une poignée de secondes.
allroadusa a écrit : ↑mer. 22 févr. 2017 06:50
Il y a eu bien des exceptions... Mais l'histoire raconte que les Porsche (911 principalement) que cette coquetterie trouve son origine dans la procédure de départ moteur coupé qui se faisait sur certaines courses et notamment les 24 heures du Mans jusqu'en 1969. Le fait de positionner la clé à gauche permettait au pilote de s'installer tout en tournant la clé contact, ce qui permettait de gagner une poignée de secondes.
De s'installer mais surtout tourner la clé avec la,main gauche et la main droite qui enclenche la,première