Mais l’incompréhension me gagne sur l’origine de tous les bugs, le Dieu « multiplexage » y serait-il pour quelque chose... avec des incohérences sur les messages... trois changements de PCM en un an, 3 mois d’immobilisation sur 12, chaque changement de PCM rajoutait de nouveaux bugs... même le chef d’atelier n’y comprenait plus rien... même quatre déplacements d’un « grand technicien de Paaaris... » qui y a mis sa science et c’était à moi de faire le « béta-testeur Porsche».
STOP
pas sur une voiture à 140 patates....J’ai le sentiment d’avoir le pied « léger »... ma vieille Jaguar XJ a attendu 100 000 km pour que je lui change les plaquettes et ses pneus 60 000... et 300 000 km sans histoire avant de la laisser à une amie qui en rêvait....
J’avais appris à rouler « hybrid ».... prévoir et freiner à temps doucement, accélérer et arriver à la vitesse de croisière sans à-coups.
Ma consommation sur cette Panamera était de moins de 7j/100 en moyenne, les 35 kms affichés je les faisais, mais l’électronique devenait folle et schizophrénique, la batterie se croyait branchée mais pas en charge, mon PCM se prenait pour « Hal de 2001 l’Odyssée de l’espace »...
L’humain n’avait plus la main... pour soit disant son bonheur.
J’ai accumulé, je crois, la totalité ou presque de tous les bugs répertoriés.
Porsche me reprend cette « big-bug » je reste chez Porsche mais avec une thermique...
De plus je crois savoir que l’électrique pur et l’hybride sont un « scandale écologique » : Cobalt 5 à 10 kg par batterie plus d’autres métaux rares expédiés en Chine... travail des enfant « mineurs » au Congo.... et quid des batteries chinoises en fin de vie, comment et où les stocker, impossible à ce jour de les ré-introduire par démontage...( trop cher)... une étude vient de montrer qu’en fin de vie l’hybrid aura dépensé plus de CO2 qu’une diésel équivalente.... vaste sujet prêtant à discussion.
Je me suis fait plaisir mais j’arrête les frais.
J’attends une 911 qui voudra bien de moi....
x 3
x 14
x 2
