N'étant pas en télétravail, ni au chômage technique. Je fais donc encore 1 trajet aller/retour de 60 kms par jour.
Les beaux jours et le peu de circulation m'ont permis de mieux appréhender le gain en sonorité de ma Panamera depuis le montage du PSE. Voici une mise à jour de mes premières impressions:
Sans ouvrir les clapets, le bruit est sensiblement identique à l'échappement d'origine sauf à la mise sous contact.
Sur une échelle de 1 à 10 : 1,50 avec l'échappement d'origine sur l'ensemble de la plage de régime (environ 800 trs/min à 6800trs/min)
Sur une échelle de 1 à 10 : 3 avec le PSE fermé et sur l'ensemble de la plage de régime (environ 800 trs/min à 6800trs/min)
Sur une échelle de 1 à 10 : 7,5 avec le PSE ouvert et sur la plage de régime environ 800 trs/min à 2000trs/min
(Son rock avec une résonance à 2000 trs/min en stabilisé)
Sur une échelle de 1 à 10 : 8 avec le PSE ouvert et sur la plage de régime 2000 trs/min à 4500trs/min
(Son Rock)
Sur une échelle de 1 à 10 : 6 avec le PSE ouvert et sur la plage de régime 4500 trs/min à 6800trs/min
(Retourne un peu dans les aiguës et le moteur n'est pas suffisamment optimisé pour ces régimes. Il est trop linéaire et 6800trs/min c'est peu!)
Donc en gros +1 point dans toutes les situations par rapport à mes premières impressions. La raison est simple. J'ai ouvert plusieurs fois le toit ouvrant pour essayer de mieux percevoir la sonorité. Il est clair que la Panamera est très bien insonorisée. Donc à l'intérieur le son est nettement atténué.
De plus j'ai remarqué en MODE SPORT PLUS et avec PSE activé, qu'en conduite un peu agressive le rétrogradage générait une espèce de double détonation assez sourde qui est franchement sympa.
Avez-vous également déjà noté ce phénomène?
