Pas29 a écrit : ↑mer. 25 mars 2020 20:40
1) disques et embrayages brûlés
2) une unité de contrôle incendiée (qui est très difficile à trouver et impossible à réparer de quelque façon que ce soit)
Ils ont fait un launch control, c'est sûr !!!
il n'y a pas que le launch control qui peut te fatiguer les embrayages de pdk ,j'ai eu le cas en sortie de parking souterrain en forte montée ou tu es déjà concentré par le gabarit ,obligez de t'arrêter et de repartir ,c'était pas bon
de plus pour réparer sa boite en russie ,le seul candidat c'est pascal du 29
La Russie ça me connait Jacques , j'aime l'esprit Russe Houra
Dans une utilisation normale c'est à dire peut être un régime rpm entre 700/1000 T , je ne pense pas que celà soit préjudiciable pour la boite , mais pour un launch control c'est certain car le régime rpm avoisine les 5000t de mémo je crois , et là les disques prennent cher .
La PDK ne s’use pas plus qu’une DSG ou Tiptro ou même chez Renault ?
Pour autant j’ose imaginer que la PDK a été pensé par ses ingénieurs comme un instrument d’une voiture de sport à qui ils permettent la position launch control ou sport plus. Donc peut-être ont-ils renforcé la qualité de la PDK justement ?
C’est comme manger au Mc Do toutes les semaines on est d’accord ?
C'est sûre Patrick puisque déjà tu as différentes PDK qui sont fonction de la motorisation et du couple max admissible donc celà à été pensé par l'ingénierie . Après tout est dans l'utilisation au quotidien et l'entretien de sa monture .
n'oublions pas que la pdk est le fruit de nombreuses années de développement puisqu'elle a fait son apparition dans les années 80 au 24H du mans sur la porsche 956 .sur les gts phase 1 c'est c'est la version C7035
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