Forum Porsche PANAMERA

Bonjour à tous!
Je viens d’acheter un aileron de 971 turbo chez Teile pour mettre sur ma 4S E hybrid de 2021. L'aileron m’a été livré replié. J’ai besoin de l’ouvrir pour l’amener en peinture. J’ai donc voulu le brancher pour l’ouvrir.
Apres avoir retiré la garniture plastique intérieure, j ai vu que la broche électrique de l aileron est connecté à un boitier électronique (placé lui aussi derriere la garniture).
Les cosses elec des deux ailerons ne sont pas les mêmes (une carré et une rectangulaire), d’où le boitier de contrôle à changer.
J’ai commandé le boitier de la turbo chez Teile.
Quelqu’un a t il deja fait la modif? Faut il juste changer le boitier ou refaire quand même une reprogrammation?
Merci de vos réponses!

Ça sent la modification qui va finir par revenir plus cher que de changer de Panamera pour une GTS ou une Turbo.... Mais si malheureusement je ne peux pas t'aider je suis impatient et curieux de voir le résultat, avec des photos avant/après
Bon courage !

Apparemment, il suffit juste de changer le boitier de controle de l’aileron…
Je l’ai commandé.
Je ferai des photos!

Bien volontiers, très curieux de voir comment cela peut ce faire

Je reviens vers vous pour le montage d un aileron turbo sur une 971.
Après avoir bien galéré dans les ref Porsche:
Il faut vous assurer que ces 3 choses sont compatibles selon le millesime:

- le cablage de l aileron: il y a 2 cosses existantes (1 rectangulaire 10pins ou 1 carre 10 pins). La 971 GI est equipee d une rectangulaire, la GII d une carré. Aussi, bien s assurer que le faisceau de l aileron que vous achetez est le bon car sinon (comme mon cas), il faut demonter quasi integralement l aileron ainsi que les axes des charnieres pour remettre en place le bon faisceau.
Si le cablage ne correspond pas: pensez à le faire ouvrir pour plus facilement le démonter. Dans mon cas, il était fermé et c’est vraiment ultra chiant. - le boitier de gestion de l’aileron: il faut prendre le boitier turbo /gts correspondant a la GI ou a la GII selon votre equipement et version.
- le faisceau arrivant dans le hayon se raccirdant au boitier: la cosse est plate a 4 pins (turbo ou non) sur la GII. Sur la GI, cette cosse semble etre differente mais aussi à 4 pins (2 gris fils et 2 petits).

J’ai commandé le faisceau de l’aileron: j’attends de le recevoir pour le remonter et de tester.

Bonjour,
J’ai remonter le nouveau faisceau sur l’aileron, le calculateur dedié.
A la mise sous tension: j’ai le message d’erreur suivant: » defaut aileron ».
Si je remet l’aileron et le calculateur d’origine: pas de message d’erreur.
Aussi, y a t il des personnes qui pourraient m’indiquer si un passage a la valise peut solutionner le probleme?
Faut il rentrer le nouveau numero du calculateur?
Merci de vos reponses

c'est même certain qu'il faille une programmation pour que ton aileron se déploie correctement !

Sur une Panamera, énormément d’interventions nécessitent une re programmation. Même après le remplacement de la batterie.
En fait dès que ça impacte l’électronique de la voiture…

Alors si ça peut aider
Sur la 970 après une intervention sur l’aileron il faut rouler et la, l’aileron fait son cycle ouverture, fermeture , il se reconfigure tout seul

Merci les Amis!
J ai pris rdv dans mon CP et je vous tiens au courant!