Forum Porsche PANAMERA

Merci du renseignement , je ne pensais vraiment pas que la 4S était orientée propulsion la plupart du temps !

J'ai lu cela dans RS magazine, le n° de 2010 sur la 4S et la Turbo. C'est très souvent 100% propulsion, mais l'électronique nous gère cela aux petits oignons. Pour l'instant, je n'ai pas encore osé une franche accélération en sortie de courbe pour voir ce que cela donne. Je vais continuer à cerner tranquillement le comportement de la bête avant de chercher les limites.

Effectivement, j'ai ressenti cela une fois : sans être un excité de l'accélérateur ni un roi du contre-braquage, récemment à la sortie d'une épingle (sur le sec) j'ai un peu trop tapé dedans.. et l'arrière est parti, et je l'ai récupérée tant bien que mal avant que l’électronique ne me la remette droite ! Donc, oui, la puissance a l'air d'être sur les roues AR en priorité.

Par contre, sur le mouillé, la tenue de route est incroyable, même sur des routes détrempées, je tiens un rythme effréné sans aucune frayeur, c'est bluffant !

Je confirme....
La transmission intégrale est entraînée par un embrayage multidisque, actionné par un moteur électromagnétique. Sa gestion est assurée électroniquement par le Porsche Traction Management qui répartit le couple entre les essieux avant et arrière dans des proportions allant de 5/95 à 50/50, en fonction de la vitesse, de l'accélération transversale, de l'angle au volant et de l'accélération.

Patrick ...

Merci pour le partage Remi, c'est sympa de pouvoir échanger avec de bons curieux.

C'est surprenant ce soufflet non ?

D'autant qu'il y aurait les 2 ? je n'ai pas fait le tour mais c'est marqué droite et gauche sur le CT...

turbo20v a écrit : ↑ven. 12 janv. 2018 22:32 J'ai lu cela dans RS magazine, le n° de 2010 sur la 4S et la Turbo. C'est très souvent 100% propulsion, mais l'électronique nous gère cela aux petits oignons. Pour l'instant, je n'ai pas encore osé une franche accélération en sortie de courbe pour voir ce que cela donne. Je vais continuer à cerner tranquillement le comportement de la bête avant de chercher les limites.

Faut te mettre en Sport+ qui donne un peu de largesse avant que le psm ne rentre en action !
Sortie d’épingle tu écrase le champignon et ca dérive un peu !

Merci Rémi, pour ce retour très instructif. Pour la gestion du train de roulement, elle sont vraiment bien faites nos petites chéries en plus elles jouent les mannequins dans les CT, de vraies starlettes

Merci pour ce retour très instructif
Je serais curieux de savoir s’il en est de même sur les 971

J'ai deja chasse (legerement) en sortant de rond point sur route humide, mais la 4S s'est vite remise d'aplomb.