Tout d’abord merci d’avoir poster ce délicieux sujet sur l’achat d’une panamera avec la plupart des éléments à vérifié ! Merci encore !
Je suis sur le point d’aller chercher une panamera turbo. ( milieu de semaine prochaine ).
Entretenue uniquement chez Porsche
Revendue par un mandataire. Donc aucune prise de contact avec son ancien propriétaire.
C’est une 3ème main à environ 125000 km.
En PJ la plupart des derniers entretiens.
J’ai une question sur le refus de l’ancien propriétaire de changer le compresseur.
Je trouve ça étrange, ayant changé des amortisseurs pourquoi ne pas avoir xhangé l’ensemble ?
Surtout qu’il est bien stipuler qu’une panne dés suspension pouvait arriver ( d’ailleurs ça ne me rassure pas trop ).
D’où justement mon petit post.
Par discrétions vous comprendrez que j’ai découpé une partie des factures.
J’aimerai connaître vos ressentis. Comme vous êtes pour la plupart déjà propriétaire de ces beaux modèles.
Merci de votre lecture !
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«Je ne perds jamais, soit je gagne, soit j'apprends. »
Disons que je comprends le proprio. Si une fuite est détectée sur le boudin avant gauche, pourquoi changer le compresseur sachant que Porsche pousse souvent à la roue.
Par contre, c'est plus embêtant de n'avoir changé qu'un boudin car le droit ne doit plus être homogène avec le gauche.
Sinon, les bobines c'est du classique. Mais le plus embêtant, c'est le bruit à l'avant du moteur, non élucidé.
Oui c’est un peu ça.
J’ai l’impatiente d’être son prochain acquéreur.
Comme un gosse tout excité à l’approche de son noël.
Mais j’ai beaucoup de crainte de récupérer beaucoup de défauts plutôt coûteux .
De même j’ai un ami qui est sensé prendre une 4s. Mais son Contrôle technique indique je cite : Amortisseurs : écarts significatifs entre le droit et le gauche et lui aussi est légèrement freiné sur ce détails de ces vilaines suspensions !
«Je ne perds jamais, soit je gagne, soit j'apprends. »
Marcos a écrit : 20 nov. 2020 20:25
De même j’ai un ami qui est sensé prendre une 4s. Mais son Contrôle technique indique je cite : Amortisseurs : écarts significatifs entre le droit et le gauche et lui aussi est légèrement freiné sur ce détails de ces vilaines suspensions !
Elles sont vilaines mais diaboliquement efficaces. Je suis scié de l'agrément qu'elles procurent à haute vitesse. Mais il faut respecter certains fondamentaux : les amortisseurs se changent par paire.
Marcos a écrit : 20 nov. 2020 20:25
De même j’ai un ami qui est sensé prendre une 4s. Mais son Contrôle technique indique je cite : Amortisseurs : écarts significatifs entre le droit et le gauche et lui aussi est légèrement freiné sur ce détails de ces vilaines suspensions !
Elles sont vilaines mais diaboliquement efficaces. Je suis scié de l'agrément qu'elles procurent à haute vitesse. Mais il faut respecter certains fondamentaux : les amortisseurs se changent par paire.
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