Forum Porsche PANAMERA

Bonjour,

Lorsque je conduis, la direction assistée devient plus dure et ce de manière plutôt constante .... ou plutôt lorsque la direction reste un certain temps avec le même angle de direction (soit droit ou en virage ...)
Basse vitesse ou plus haute vitesse identique ... peux être encore un peu plus dur en haute vitesse (100-140 Km/h).

Constat :
- Lorsque je braque droite ou gauche le premier braquage la direction est dur, les braquages suivants sont normaux s'ils sont fait dans un délais pas trop long ... mais si je reste avec le même rayon de braquage (ex: virage long même degré/angle, sortie d'autoroute) pendant plusieurs (ex: 30) secondes ou plus et change d'angle ou redresse alors durcissement à nouveau de la direction. Je ressens comme s'il y avait un "cran" bien nettement ... un fois passé cela revient normal jusqu’à ce que je braque de nouveau après un certain temps.
- Autre cas flagrant ... sur autoroute haute vitess (100-140km/h) 2 -3 minutes en ligne droite et lorsque je veux changer de voie ... pas de résistance sur 2-3 degré puis idem pour le changement de voie, il y a cette résistance comme un cran dur puis cela revient à la normal pour environ 2 minutes ... puis si je veux faire une manœuvre (me rabattre par exemple) ) 2-3 degré d'angle normal puis direction dur

Je suis aller au CP, vérification des niveaux tout est normal ... braquage droite gauche sur place, tout est normal ... pas de bruit de pompe.
J'ai rendez-vous pour vérification le 7 juillet

J'ai 107000 Kms toujours entretenu chez CP avec un PA.

Avez-vous déjà vue cela ?
Votre idée .... la pompe, autre chose ???
Thx

J'allais de dire de controler les niveaux mais déjà fait

Pas d'idée apres pas de bruit au niveau de la pompe, mais peut etre qu'elle commence a lacher ?

Tiens nous au courant

J'allais de dire de controler les niveaux mais déjà fait

Pas d'idée apres pas de bruit au niveau de la pompe, mais peut etre qu'elle commence a lacher ?

Tiens nous au courant

Problème de capteurs ?

Bon, mon rendez-vous était ce matin ... et pas le 7 juillet ....
Bilan de la chose après vérification des suspensions et de la direction ...
C'est le U joint du 'steering rack" qui se bloque ou est bloqué ...
Par conséquence le CP va changer un partie du Power Steering / direction ... c'est pas clair son affaire mais il m'a dit qu'il ne changeait pas QUE le U joint car cela venait comme en kit avec d'autres morceaux.
Je vais voir cela le 17 juillet .... faut commander les pièces ...

Merci pour la PA ... 100% pris en charge.
Aussi il y a un rappel ... AH08 : Remplacer les vis de fixation des variateurs VarioCam
http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/V ... esult&pg=0

Le tout sera installer le 17 juillet.

J'ai une question pour vous, si vous savez ce qu'est le U joint .... faut-il faire un réalignement d'après vous suite a ce changement ?

Merci.

On a parlé de ce rappel sur le Variocam ici : Porsche rappelle 18,000 Panamera et Cayenne aux USA
Concernant ton problème, c'est un bonne nouvelle que le boitier de direction ait été désigné. Ca devrait régler le pb.
Pour moi, il s'agit de cette pièce :

Merci Jérôme, je me posais la question ou pouvait être cette pièce ... car l'aviseur technique parlait de la direction un peu comme ce que tu montres sur ton schéma et pour moi ... va savoir pourquoi, je voyais cela plus dans le bas ... vers la crémaillère de direction ....
Mais effectivement en y repensant ... je pense qu'il a parler de colonne de direction ... on verra le 17 juillet.

Bon c'est fait .... je viens d'aller chercher la bête .... le CP n'a prêté un Audi Q5 de location ... j'ai pas vraiment été impressionné ...
je préfère un Cay .... ça freine mieux ...

Autrement ils ont changé toute la colonne .... c'est pas le morceau que tu m'a montré Jérôme .... en fait c'est celui du bas ...

Elle aime pas trop le sel de déneigeage on dirait.

voilà un problème de régler !